よくある新興住宅地の駅前じゃないか。さいたま新都心駅東口

長い事、琵琶湖、京都新聞、平和堂と京滋・京福文化圏の事を書いていたがやっと型が付いた。
残暑がまだ残る京都から、中秋のさいたまへ。「なぜか埼玉」です。

田名部生来の近江八幡、横山由依の京都府から、小嶋陽菜、渡辺麻友の埼玉へ…AKB48を書くなんてどういう書き方なんだか。
そのAKB48がコンサートをやったことがある、さいたまスーパーアリーナ。

福山雅治のコンサートを予定していたら、東日本大震災が起きてしまい、3月17・18・20・21日の公演が11月16・17・19・20日に振替なんて事もあった。
福島からの避難者を受け入れ、コンサート準備のはずが「FM生放送で出演」なんてことまであった。

そんな、さいたまスーパーアリーナ駅前にある「さいたま新都心」の駅についてです。

2011年11月4日朝、赤羽駅で埼京線から京浜東北線に乗り換え、さいたま新都心駅で下車した。

駅のホームや、改札口を出てすぐ後の印象はとくになし。
JR東日本スタイルの改札を出ると、高架の駅東西通路がある形。わざわざ取り上げるまでもない。

旧国鉄大宮操車場跡地に政府系の合同庁舎が進出し、行政機関が入居している。
郵政省当時に設置されたさいたま新都心郵便局もある。
電電公社→NTTの流れからだろうか、NTTドコモのオフィス兼電波塔もある。
さいたま新都心が都市計画された当時は、目玉としてコンサートホールを設けるのが一般的だった。さいたまスーパーアリーナ…バブリーな設計だ。

この辺はわざわざ触れない。
合同庁舎に出勤する公務員と、コンサート客…全然かみ合わない。
もっとも、改札を出た9時過ぎにはご出勤の人もまばら、コンサート客など現れる時間でもないので、語ってもどうしようもない。

改札口を出て、東口に出た。どこが「新都心」かよって風景となっている。
駅舎の写真…あいにくありません。あまり面白くないので。
東口の、線路と並行する道を大宮方向に向かった。あまり意識できなかったのであるが、後で調べたら「旧中山道」。しかし、駅前都市再開発の影響もあって全然そんな風情なし。

そっけなく、写真を並べる形としてみる。

【駅前駐輪場】

正面はNTTドコモのビル

駐輪場向こうの三角屋根は、さいたまスーパーアリーナ

「さいたま新都心」と名乗る駅なので、どんだけ大開発が行われているかと思われそうだが、大開発と言えるのは、駅西口のオフィスビル街だけ。
東口にあった片倉工業の工場跡にはイトーヨーカ堂ができ、ショッピングセンターのコクーン新都心ができてはいるが、基本は東京郊外の住宅地である。
『さいたま新都心に自転車置き場が』とするより、『南大宮駅前駐輪場が』程度に見ておくべき。

線路越しにあるさいたまスーパーアリーナ、NTTドコモさいたまビル、政府の合同庁舎と高層ビル群の威容が場違いに思える駐輪場だった。

【特急らしき車両も写してみました】

駐輪場の写真を撮っただけでは面白くも何ともない。
今となっては場所が判然としないが、さいたまスーパーアリーナが真正面にある場所で、高崎線でも宇都宮線でも京浜東北線でもないボデーの鉄道車両がやってきたので写した形。
調べてみたら、特急列車「あかぎ」だった。

＝＝＝＝＝

このあとだと思うが、線路と中山道を挟む土地に、幸福の科学が建物を建てようとしていた空き地に出くわす形に。
地所は幸福の科学所有らしい。
神社仏閣以外の宗教法人進出って、地元には何のメリットもない。固定資産税は落とされない。地元民のほとんどにとっては近寄るのも怖い。信者も直行直帰でカネを落とさない。選挙運動までやられかねいない。
そんなこんなで、地域に何のメリットもない宗教施設なんて、単なる迷惑。おぞましいものを感じる始末でした。

初詣の人出が200万人を数える大宮氷川神社とは大違い。大きな拠点地域に隣接する場所で大規模開発が行われると、地元に望ましくないかもしれないものもやってきてしまう表れとして付け加えてしまいました。

◇◇◇◇◇

人気ランキングに参加しています。クリックいただければ幸いです。

東海道新幹線・のぞみ車窓から望む富士山の映像

2011年12月27日12時、静岡県富士市・富士川近辺を名古屋方向に走行する東海道新幹線・のぞみの車中から、富士山の映像を写したものです。
そのときは、あいにくの曇り空だったので、霊峰の中腹より上は雲で隠れてしまっていて残念だが、この近辺の街並みがどんなものかはわかるというものです。

書く必要はないが、富士川を超える映像なので、50hz地域(東京電力管内)、60hz地域(中部電力管内)を見る形にもなります。

飯山線上今井駅に入線してくるディーゼル車両

2011年8月19日12時過ぎ、飯山方面から長野に向かうディーゼルの上り列車が、JR飯山線上今井駅(長野県中野市)のホームに入線してくる映像を撮影したため、掲載する形にします。2両編成であるところが、ローカル線であることを物語っています。

JR湖西線の起点だが、京阪の方が目立つ山科駅

9月11日、京都駅を発ちラッピングの「けいおん電車」を見ようと京阪石山坂本線に乗るため、JR山科駅を降り、真向いにある京阪山科駅に向かったのであるが、この日は全く写真を撮らなかった。
その後、数日かけて琵琶湖の周りを反時計回りで移動する形を取った。福井県敦賀駅前まで行ってしまったので、JR西日本直流区間の道中としてもいい。
滋賀銀行、関西アーバン銀行、平和堂、駅前モニュメント…飽きるほど(？)見ることとなったが、9月13日以来の京都市内突入でおしまい。
京都銀行、京都信用金庫、京都中央信用金庫を見かける街に戻った。

「とんでイスタンブール」「Fantasy(邦題:宇宙のファンタジー)」から始まって、70's、over40でクラクラしてしまったFM COCOLOと付き合うのももう少し。
αStation(FM京都)、e-Radio(FM滋賀)、KBS京都、ABC、MBSあたりはあまり付き合わなかった。NHKは琵琶湖界隈じゃなくても聞けるのでわざわざ書く必要もなし。

大津京駅から登り坂の道を通って、国道161号線の西大津バイパスを走った。やがて、実質京都市山科区にある、国道1号線とのジャンクションにたどり着き、国道1号線で京都駅を目指すこととなった。
「素直に行かない」道程だった。写真がないやい山科駅に行ってもまだ十分に時間がある。

そこで、三条通に出て、山科駅前に向かう事とした。
17時過ぎは帰宅ラッシュとなっていて、三条通は込み合っていた。
それでも、山科駅前ロータリーにたどり着いた。

【京阪山科駅】
駅前ロータリーの真正面にあるのは、京阪の駅舎だ。
申し訳ないが「え？」と思ってしまった。
11日夕方、2両編成の車両を見ていたから。JRは10両編成ぐらいある。車両編成と駅の扱いが逆じゃないか、となってしまう。

この手の現象はそんなに珍しいことではない。JR山科駅は、国鉄当時に湖西線を開通させるまでは大した扱いをしていなかったと思われる一方、京阪電鉄は山科駅にそれなりの対応をしてきていた結果が、ロータリーでの配置に表れているように思える。

駅舎にカネが掛かっている。ドーム状のものが取り付けられている。何かを模したものだとは思うが…
そっけない石山坂本線、京津線の他の駅と比べたら、手間がかかっていることったら。

(京津線追分駅)

(石山坂本線南志賀駅)

もっとも、11日、反対側のJR乗り換え用北側の入り口からは、ドーム状のものは気づかずじまい。
これはJR山科駅の出口と、京阪山科駅の配置の問題。

【JR山科駅】

駅前ロータリーで写したため、ちょっと遠景である。
最大4両編成の京阪に対し、12両編成のJRであるので、駅はそれなりに大きくて当然。
この項を書くため、調べてみたら、JRの乗車人数は30000人、京阪の乗降客は4300人。
路線配置から、京都市街北部と大津市へ行くのにしか使えない京阪と、京都駅、大阪と行けるJRなので、JRを使う人が多くて当然。

京阪が踏切で、JRが高架。この辺りにも、路線の扱いが見えてしまうものです。

★★★★★★★★★★★★★★★

山科駅ロータリーを後にし、夕方のラッシュになっていた国道1号に出て、東山トンネルを通過し、レンタカーを返す前に給油するためのガソリンスタンドに難儀したあと、行程を終え、東海道新幹線に乗って東京に帰るのでした。
新幹線はウナギに限る、万里の長城・京都駅ビルの伊勢丹地下食品売り場でウナギ弁当を買って。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

人気ランキングに参加しています。クリックいただければ幸いです。

やっと片付く、唐崎、大津京、大津市内湖西線の駅

雄琴、比叡山坂本駅と行ったら、時間は16時30分を回ってしまった。

もう、京都駅前のレンタカー営業所に向かうだけだ…

とはいえ、20時まで借りる形であるので、そんなに慌てることはなかった。
比叡山坂本駅から京都駅まで向かうには、西大津バイパス、国道1号で京都市街に入り…とコースを取るのが一般的と思うが、そのコースは取らず、湖西線の残りの駅に向かうコースを取った。

【唐崎駅】
比叡山坂本駅のすぐ横には、湖西線と並行する形で西大津バイパスが走っている。
そこで、西大津バイパスを南下し、湖西線と分かれてしばらく行ったあと、カーナビの指示に従い高架を下り、唐崎駅前にたどり着いた形だ。

マキノから点々と、湖西線の駅を見てきたので書けるのであるが、「湖西線の駅」を踏襲していた感じ。
他の駅と大きく変わるところもない。文字盤も見慣れた書体、駅前広場の雰囲気も見慣れたパターン…
そんなことで、ほとんど記憶に残っていない。

【大津京駅】
唐崎駅前を後にしたあと、移動してここにやってきた形。
17時頃、駅前ロータリーにたどり着いた。
ロータリー奥の、ファミリーマート(大津京駅前店)前に車を停めた。

マキノから唐崎まで、駅前にしては殺風景な感じを否めないところばかりを見てきてしまった形だったが、ここは明らかに違った。
それでも、市の中心/交通の要所ってレベルからは程遠いことは否めないが。

駅の印象は、不動産業者による建売マンションばかりが並んでいる…それだけ。

ファミマのあたりに、近くの女子高生らしき人が点々と。
この日は金曜日だったので、17時過ぎだからそんなもんだ。下校途中なんだな。

この項を書くために、地図を見たところ、どうも滋賀県立大津商業高校の生徒らしいと分かる。ここから、湖西線に乗って北に向かうんだな…

※逆方向の山科駅に向かう者がいないとは言いきれない。京都府なので滋賀県立高校の生徒が帰宅で向かうはずがないとしたいところだが、大津市藤尾地区に限れば最寄駅は山科駅。
それから、草津・守山など湖東方向に向かう者は、徒歩で東海道線大津駅まで行くはず。

ある程度の駅前には、忌々しい守銭奴「みどりのクソジジイ」が現れるため、冷や冷やものであったが、ロータリーを歩いて移動し、駅の入り口あたりまで出て、写真を撮った。

それまで見てきた湖西線の駅の中で、規模は最大だった。だが「大津京」なんて名前は記憶になかったので、最近新設されたのかと勘違いしてしまった。
駅名の字体も他の駅とは異なり、JR西日本の標準パターンになっていた。

ちょっと調べて理由が分かることとなった。
大津市の請願によって2008年3月15日、「西大津」から名称変更になったとの事。
だから、湖西線スタイルの文字盤がなかったというだけ。きわめて単純な理由だった。

あまりネタらしいネタもない、唐崎・大津京駅でした。
これで湖西線の駅としてはおしまい。
次に山科駅を載せるが、湖西線と言うより東海道線とした方がいい。目に見えて駅の雰囲気も違う。

◇◇◇◇◇

人気ランキングに参加しています。クリックいただければ幸いです。